F ČSD, r. v. 1955 (9-2318)
Vozeň F 9-2318 (výrobca Tatra Smíchov, rok výroby 1955, výrobné číslo 147 608) je predstaviteľom dvojnápravových celokovových poštových vozňov s jednonápravovými podvozkami, ktoré boli odvodené od celokovových osobných vozňov Ce a Be, vyrábaných českými vagónkami od roku 1938. Zachovávajú ich spodok s rázvorom 9,4 m i rozmery a členenie skrine. Hoci typový výkres tohto poštového vozňa bol českým ministerstvom dopravy a techniky schvaľovaný roku 1942, k jeho výrobe došlo po mnohých úpravách a novom schválení až po vojne. Vozňová skriňa má normálnu šírku 3000 mm a na jednom predstavku zúžený nástupný priestor. S ním susedí úradovňa (výpravňa uzáverov), opatrená stolmi a nad nimi radom priehradiek. U stolov sú sklápacie a otáčacie sedadlá a kreslo. Z oboch bokov ústia do stola schránky vlakovej pošty. V tomto oddieli sú umiestnené tiež kachle na tuhé palivo, dva šatníky a toaleta. Druhý veľký oddiel je výpravňa záverov (skladisko) s dvojkrídlovými dverami v každej bočnici a s policami na stenách. Keďže bola táto polovica vozňa v prevádzke viac zaťažovaná, má príslušný jednonápravový podvozok tvrdšie pruženie. Osvetlenie interiéru bolo pôvodne vylepšené oknami v streche, tie však boli neskôr demontované. Vozňovému typu bol pridelený rad F. Prvá séria týchto vozňov bola vyrobená v podniku Tatra Kolín a bola dodaná v dvoch skupinách: F 5-0700 až 5-0732 (výr. čísla 6641 – 6673) od 5.1. do 13.7.1948, druhá skupina F 5-0733 až 5-0757 (výr. čísla 6864 – 6888) od 8.10. do 15. decembra 1949. Vozne sa stali majetkom poštovej správy. (Svět velké i malé železnice 1/2002, str. 24). Potom došlo ku zmene dokumentácie (napr. dvojkrídlové dvere boli presunuté ku stredu výpravne záverov apod.) a v novej podobe dodala smíchovská Tatra ďalších 30 vozňov (do č. F 5-0787) roku 1955 – do tejto skupiny patrí aj predmetný vozeň. Poštové vozne tohto typu boli štandardne vybavené nízkotlakým parným kúrením, dodatočne obdržali aj priebežný kábel elektrického kúrenia (Železničář 16/1976, str. 221). Podľa údajov Hlavnej knihy, vedenej od r. 1927 na Ministerstve železníc ČSR bol predmetný vozeň z výroby označený ako ČSD F 5-0768. Roku 1957 bol preznačený na F 9-2318 a po roku 1966 obdržal dvanásťmiestne číslo 50 54 00-20 247-7. Termín zrušenia vozňa nie je známy. Popis vozňa je v knihe Jindra, S., Frolík, M.: Osobní vozy ČSD, NADAS, Praha 1967, s. 494. Predmetný vozeň F 9-2318 bol do zbierok MDC získaný 1.2.1985 pravdepodobne od Riaditeľstva poštovej prepravy Bratislava. V roku 2005 bol na vozni obnovený vonkajší náter. Vozeň je v súčasnosti zverený do starostlivosti Klubu priateľov histórie železničnej dopravy Bratislava východ, ktorý ho používa ako servisný k parnému rušňu 331.037.
