Rušeň E 499.047 (výrobca ZVIL, n. p. Plzeň, r. v. 1957, výrobné číslo 3115) reprezentuje prvý na Slovensku používaný typ traťového elektrického rušňa na tratiach normálneho rozchodu, elektrifikovaných jednosmernou napájacou sústavou s napätím 3 000 V. Rušeň je charakteristický skriňovým usporiadaním s dvoma dvojnápravovými podvozkami, spojenými mechanickou medzipodvozkovou väzbou a všetkými nápravami hnacími. Trakčné motory boli v rámu podvozku uložené pevne s prenosom sily na dvojkolesie licenčnou lamelovou spojkou. Regulácia výkonu motorov je odporová, s možnosťou prepínania medzi sériovým a sérioparalelným spojením trakčných motorov (v každom podvozku sú motory trvale radené do série) a zoslabovania ich magnetického poľa. Riadenie je nepriame (s riadiacim kontrolérom). Rušne tohto typu boli nasadzované na tratiach bývalého prvého hlavného ťahu z Čiernej nad Tisou do Bohumína už od jeho elektrifikácie, pričom niektoré z nich sa v pravidelnej prevádzke dožili prvých rokov tretieho tisícročia. Predmetný rušeň je siedmym vozidlom továrneho typu 12 E4. Bol vyrobený na základe objednávky Ministerstva dopravy č. 61205/49-221 zo dňa 25.1.1950 a dodatku zmluvy DHS 56/MD/5/1 zo dňa 14.1.1956. Lokomotíva bola dňa 28.11.1957 pridelená do RD Žilina. Z výrobného závodu bola odoslaná 2.12.1957, do Žiliny dorazila 6.12.1957. TBS vykonala na trati Liptovský Hrádok - Kráľova Lehota 13.12.1957 (rýchlosť 132 km/h). Dňa 6.1.1958 je pridelená do LD Praha hl. n., 16.10.1958 je odovzdaná do LD Č. Třebová. Od 27.4.1959 je v Prahe střed. Dňa 23.11.1959 je opäť v LD Česká Třebová a od 25.6.1961 v LD Praha střed, 10.10.1961 ide na 8 dní do Č. Třebovej a potom sa vracia späť do Prahy střed. Dňa 23.7.1967 sa definitívne vracia do RD Žilina. Prvá GO vo Vrútkach bola vykonaná v októbri 1971. Dňa 14.4.1989 bola opatrená nevzhľadným zelenožltým náterom, s ktorým dojazdila. Posledná oprava počas bežnej prevádzky bola vyväzovacia oprava v ŽOS Vrútky, dokončená 30.5.1991. Počas bežnej prevádzky vykoľajila 30.5.1975 (počas posunu v RD Žilina) a 25.7.1980 (počas jazdy s EPn 61118 v žst. Vrútky nákl. st. - všetkými nápravami). Počas bežnej prevádzky rušeň najazdil 4 663 739 km. Rušeň bol v rokoch 1998 a 1999 v rušňovom depe Žilina zreštaurovaný do prevádzkyschopného stavu. Odvtedy je zverený do starostlivosti Spolku výhrevne Vrútky.
